1.スプロケットは、スキューとスイングなしでシャフトにインストールする必要があります。
同じトランスミッションアセンブリ内の2つのスプロケットの端面は、同じ平面に配置されなければならない。スプロケットの中心距離が0.5メートル未満の場合、1mmの偏差が許される。
スプロケットの中心が0.5メートル以上離れている場合は、2mmの偏差が許容されます。
しかし、2つの車輪が鎖と加速摩耗を生成するにはあまりにも大きく編み込まれた場合、摩擦スプロケット歯側の現象を許可しないでください。
スプロケットを交換する際には、オフセットの確認と調整に注意する必要があります。
2.チェーンの締め付けが適切で、消費電力を増やすにはタイトすぎる、着用しやすい。
緩すぎるチェーンはジャンプして離陸するのは簡単です。
チェーンの締め付けは、チェーンの中央から持ち上げたり押したり、2つのスプロケットの中心距離が約2%から3%になります。
3.新しい持ち上げチェーンが長すぎるか、使用後に伸ばされているので、調整が困難です。この場合、リンクは状況に応じて削除できますが、偶数でなければなりません。
リンクはチェーンの裏を通過し、ロックプレートは外側に挿入されなければならない。ロックプレートの開口部は、回転の反対方向にする必要があります。
スプロケットの摩耗が深刻な後、新しいスプロケットと新しいチェーンを同時に交換して、良好なメッシュを確保する必要があります。
新しいチェーンまたはスプロケットは単独で交換することはできません。
そうしないと、新しいチェーンやスプロケットの摩耗を加速するために、メッシュが悪くなります。
スプロケット歯面摩耗は、使用する時間に合わせてめくるべきです(使用されるスプロケットの調整可能な表面を指します)。
使用時間を延長する。
5.古い持ち上げチェーンは、いくつかの新しいチェーンと混合することはできません、そうでなければ、伝送に衝撃を生成し、チェーンを壊すことは容易です。
6.作業でチェーンを持ち上げることは、時間内に潤滑油を充填することを忘れないでください。
潤滑油は、作業条件を改善し、摩耗を減らすために、ローラーと内側の袖の間のフィットクリアランスを入力する必要があります。
